眼前这台凯美瑞,是银色的六代车型,原厂代号ACV40L,诞生于2006年8月,车尾的标志仍保留着广州丰田的痕迹。
驾驶这台车,最直观的体验就是它那难得的“悠闲与流畅”。
当年的日系B级车,主打的是2.0排量以上的自然吸气发动机与AT变速器的动力组合。这种动力搭配,使得发动机能够平稳地释放动力,通过较少锁止的液力变矩器低效地传递到前轮,因此大多数车型都呈现出“流畅”的驾驶感受。然而,缺点也显而易见,那就是反应相对迟缓,油耗偏高。
这种悠闲的驾驶体验,加上相对平稳的底盘调校,仿佛是在告诉驾驶者,它只是一个从A点到B点的交通工具,缺乏情感与乐趣。
唯一与这台车表现形成对比的,是它那奇特的起步油门响应。踩轻了车辆几乎不动,踩重了则容易抬头。不过,这在当年的丰田车型中并不少见。
而如今的汽车(特别是国五标准及以后的车型),由于车企需要努力提高燃油经济性,因此无法再像过去那样任性。我们可以看到的变化是,AT变速器的档位越来越多,但由于锁止幅度增大等原因,驾驶起来也不再像过去那样流畅。
这台车陪伴我走过了成长的岁月,从驾驶新手到步入职场,堪称一位劳苦功高的老友。近几年虽然开得不多,但去年还是花了大约6k进行了简单的整备(纯牌和电装的配件确实很耐用,就是价格不菲)。虽然车身油漆在长年累月的日晒雨淋下已失去光泽,但经过一番清洗后,仍然焕发着生机。
如果觉得这台车的悬挂过软,可以尝试更换为KYB黑桶悬挂,效果会有所改善。
由于这台车目前运行状况良好,且无需每年进行两次审验(现在只需一年一审),因此我决定继续保留它,并好好打理一番。相信它还能再战五年。
此外,这台车也存在一些通病,如烧机油和中控台爆裂。烧机油的问题与前两代的EA888发动机相似,都是由于活塞环的回油孔设计过细,容易被积碳堵塞导致机油无法正常回流,只能参与燃烧。不过我的这台车情况并不严重,每万公里大约需要补充不到两升机油。
中控台爆裂则是那个年代国产丰田的一个通病。由于使用了所谓的“环保材料”制作中控台,导致蒙皮容易爆裂。如果你的六代凯美瑞行驶证日期还未满15年,可以向广汽丰田4S店索赔。我预约等了大约两周,更换过程只用了一个下午。
关于索赔流程,你可以先前往4S店提出更换要求。了解此操作的4S店通常会直接让你提供行驶证进行登记索赔。若遇到4S店态度强硬拒绝索赔的情况,可以先在车质网进行投诉,受理后4S店会主动联系你。
不过需要注意的是,如果你是尊贵的顶配黑色内饰车主,在索赔中控台时,可能只会得到灰色的替换件。
2023年1月22日,大年初一,我驾驶着这台车去看了一场电影《流浪地球2》。这台车已经陪伴了我17个年头,如今也只需每年进行一次审验了。
在中华五千年历史中对内对外大小战争多达11000多场,4000年都在打仗。上古以前的全国性(那时更早的阶段还没有国家的概念,多是部落与城邦,为了理解方便,姑且这样称呼吧)战争有20场以上。
途中偶遇了一台第八代凯美瑞,真是缘分啊。
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